Trong bối cảnh nhiều quốc gia và nhà sản xuất ô tô đang vận động hành lang để nới lỏng lộ trình khai tử động cơ đốt trong, Volvo lại chọn một lối đi riêng. Hãng xe gốc Thụy Điển vừa công khai kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) giữ vững lập trường về lệnh cấm xe xăng từ năm 2035, coi đây là thước đo cho uy tín của các chính sách dài hạn.
Cảnh báo về niềm tin chính sách
Giữa lúc Brussels đang chịu sức ép lớn từ các cường quốc công nghiệp ô tô nhằm thay đổi kế hoạch dự kiến có hiệu lực sau hơn một thập kỷ nữa, ban lãnh đạo Volvo đã bày tỏ quan điểm cứng rắn. Ông Erik Severinson, Giám đốc Thương mại của Volvo, nhấn mạnh rằng việc Ủy ban châu Âu (EC) nhượng bộ và thay đổi lộ trình vào lúc này sẽ là một điều đáng tiếc. Theo ông, hành động này không chỉ làm gián đoạn đà phát triển mà còn làm xói mòn niềm tin vào toàn bộ hệ thống quy định của khu vực.
Volvo cùng người anh em Polestar khẳng định họ đã hoàn toàn sẵn sàng cho kỷ nguyên thuần điện với các khoản đầu tư khổng lồ. Ông Severinson cho rằng việc thay đổi luật chơi giữa chừng sẽ tạo ra sự bất công, trừng phạt những doanh nghiệp đã nghiêm túc tuân thủ lộ trình xanh hóa và trao lợi thế cho những bên chậm trễ chuyển đổi. Đại diện Volvo lo ngại những nỗ lực và tiếng nói của họ có thể bị bỏ qua trong các cuộc đàm phán thỏa hiệp sắp tới, điều mà ông đánh giá là tín hiệu rất tiêu cực cho thị trường.
Đối đầu với làn sóng nới lỏng quy định từ Đức và Italy
Trái ngược với sự kiên định của Volvo, Đức và Italy cùng các nhà sản xuất ô tô tại hai quốc gia này đang tạo ra một làn sóng vận động hành lang mạnh mẽ tại Brussels. Lập luận của nhóm này dựa trên thực tế cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc và nhu cầu cần thêm thời gian để thích nghi. Một nghị sĩ hàng đầu của Đức tại EU thậm chí tiết lộ khả năng Ủy ban châu Âu có thể hủy bỏ lệnh cấm hoàn toàn, thay vào đó là phương án yêu cầu cắt giảm 90% lượng phát thải CO₂ hoặc cho phép các công nghệ khác cùng tồn tại.
Các nhóm vận động phản đối lệnh cấm cho rằng EU không nên đặt cược toàn bộ vào xe thuần điện (BEV). Thay vào đó, họ đề xuất một cách tiếp cận đa dạng hơn, cho phép sự hiện diện của xe hybrid sạc điện (PHEV), nhiên liệu sinh học và nhiên liệu tổng hợp (e-fuels). Cuộc tranh luận này đang đẩy mâu thuẫn giữa mục tiêu khí hậu dài hạn của châu Âu và sự sống còn trước mắt của ngành công nghiệp ô tô truyền thống lên mức căng thẳng nhất.
Nghịch lý thị trường và dấu ấn từ giới chủ Trung Quốc
Quan điểm cứng rắn của Volvo càng trở nên đáng chú ý khi đặt trong bối cảnh nhu cầu xe điện đang có dấu hiệu hạ nhiệt. Số liệu cho thấy tỷ lệ ưu tiên mua xe điện của người tiêu dùng đã giảm mạnh từ 24% xuống còn 14%, trong khi mức quan tâm đến xe hybrid cũng giảm từ 21% xuống còn 16%. Việc Volvo và Polestar vẫn quyết liệt với lộ trình cấm xe xăng cho thấy các thương hiệu này đang đặt cược lớn vào khả năng thu hồi vốn đầu tư chuyển đổi công nghệ hơn là chạy theo biến động ngắn hạn của nhu cầu thị trường.
Một yếu tố không thể bỏ qua trong chiến lược của Volvo là vai trò của công ty mẹ. Dù mang thương hiệu Thụy Điển, cổ đông lớn nhất nắm quyền kiểm soát Volvo từ năm 2010 đến nay là Zhejiang Geely Holding Group (Trung Quốc). Tập đoàn này vẫn giữ vai trò chi phối ở cấp độ chiến lược và chia sẻ nền tảng công nghệ. Điều này phần nào lý giải sự tự tin của Volvo trong cuộc chơi xe điện, khi họ có sự hậu thuẫn vững chắc từ một trong những ông lớn dẫn đầu về công nghệ pin và xe điện của Trung Quốc.
Top
Tiếp thị & Tiêu dùng - tiepthitieudung.com. All Right Reserved
Tiếp thị & Tiêu dùng - Cập nhật thông tin mới nhất về giá cả, thị trường, mua sắm...
tiepthitieudung.com giữ bản quyền trên website này
Liên hệ: [email protected]
Liên kết mạng xã hội
