TPHCM loay hoay với các dự án chống ngập

Còn tại những con đường chính của các quận 3, 4, 6, 10, 12, Bình Tân, Phú Nhuận… người dân cũng phải trải qua cuộc sống thường xuyên bị ngập nước hàng chục năm qua. Mặc dù, thành phố đã công khai các chương trình, giải pháp xử lý ngập úng nhưng tình trạng năm sau ngập cao hơn năm trước vẫn liên tục tiếp diễn.

Điền hình như, tuyến đường đại lộ Võ Văn Kiệt, đoạn từ An Dương Vương đến rạch Cây bị trũng thấp cục bộ, đường Phạm Văn Đồng thường xuyên bị ứ đọng nước tại lề đường dành cho xe hai bánh khi xuất hiện triều cường hoặc mưa lớn. Hệ quả là nhiều người chạy xe hai bánh phải lấn sang phần đường dành cho xe ô tô và xe tải nặng, gây nguy hiểm cho tính mạng khi lưu thông trên đường.

Hình thành những khu vực khuyến khích đô thị hóa

Theo Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM, chính quá trình phát triển đô thị nhanh đã làm thu hẹp và mất dần các thể tích chứa nước tự nhiên như ao hồ, kênh rạch và quá trình bê tông hóa đã làm giảm đáng kể diện tích thấm là nguyên nhân chính của tình trạng năm sau luôn ngập nặng hơn năm trước tại Tp.HCM.

Một nguyên nhân khác, do tình hình kinh tế khó khăn trong những năm vừa qua nên nguồn ngân sách không đáp ứng đủ nhu cầu vốn để đầu tư xây dựng các công trình chống ngập, trong khi đối với các dự án lớn đầu tư quy mô lớn vẫn còn phụ thuộc vào nguồn vốn ODA, các nhà đầu tư có năng lực tài chính bên ngoài. Mặc dù với phương châm kêu gọi xã hội hóa đầu tư trong lĩnh vực chống ngập, nhưng nhiều nhà đầu tư không mặn mà tham gia vì đây là lĩnh vực khó thu hồi vốn đầu tư.

Theo một nghiên cứu về giải pháp chống ngập cho Tp.HCM do Trung tâm Nghiên cứu và Quy hoạch môi trường đô thị - nông thôn thực hiện, trong qua trình kiểm soát phát triển đô thị đi đôi với chiến lược chống ngập lụt, thành phố cần thiết lập Khu vực khuyến khích đô thị hóa và Khu vực đô thị hóa có kiểm soát trên cơ sở xem xét các điều kiện đất đai như một trong những tiêu chí quan trọng hàng đầu, để từ đó mới có chiến lược đầu tư công trình, dự án chống ngập một cách hiệu quả và phù hợp với tình hình hiện nay.

Theo đó, Khu vực khuyến khích đô thị hóa là những khu vực có địa hình cao như khu đô thị trung tâm hiện hữu và hướng Bắc, Tây Bắc gắn với Củ Chi, Hóc Môn, dọc Quốc lộ 22 – trục xuyên Á nối với tỉnh Tây Ninh và Campuchia. Đây là những hướng phát triển kém hấp dẫn hơn các hướng khác, vì vậy cần có sự đầu tư đáng kể về mọi mặt, nhất là hệ thống hạ tầng giao thông nhằm khuyến khích phát triển.

Khu vực đô thị hóa có kiểm soát là những khu vực địa hình thấp như hướng Đông Bắc gắn với Bình Dương và Đồng Nai; hướng Tây Nam dọc Quốc lộ 1 và hướng Nam, Đông Nam tiến ra biển gắn với Bình Chánh, Cần Giờ… Việc phát triển tại các khu vực này cần được thiết kế, quy hoạch một cách hết sức cẩn thận và mềm dẻo để loại bỏ những nguyên nhân gây ngập lụt.

Tp.HCM đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thành 69 dự án cấp bách chống ngập trong năm 2015. Trong đó, có 21 công trình đã thi công hoàn thành, 5 công trình đang được thi công và 43 dự án đang được hoàn thiện thủ tục đầu tư.