Sau kiểm toán lòi dự án BOT "ăn gian" 5,5 năm thu phí

Kiểm toán Nhà nước đã đề nghị loại bỏ “cơ chế mềm” trong việc phân định khoảng cách giữa các trạm thu phí.

Còn ông Lưu Trường Kháng – Phó Kiểm toán trưởng chuyên ngành V cho rằng hiện chưa có cơ quan Nhà nước chịu trách nhiệm chính trong việc thẩm định dự án đầu tư BOT giao thông mà do nhà đầu tư tự thực hiện nên không được khách quan.

Ông Kháng cho hay: “Chính vì vậy thời gian thu phí được ký kết chưa chính xác. Có dự án sau khi được kiểm toán đã chỉ ra chênh lệch thời gian thu phí so với phương án ban đầu đến 25%, tương đương với 5,5 năm”.

Lý giải cái gốc những bức xúc của người dân đối với các dự án BOT giao thông, ông Nguyễn Đức Kiên – Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội cho rằng: “Người dân kêu nhiều vì Nhà nước quên đi vai trò, nghĩa vụ của mình. Ở đây là Nhà nước được ủy quyền để xây dựng hạ tầng phù hợp vói sự đóng góp của người dân. Nhưng vì một lý do nào đó đã để nhà đầu tư BOT không cho người dân được quyền lựa chọn dịch vụ cung ứng”.

Theo ông Kiên, ngay từ khi lập dự án khả thi Nhà nước phải đứng ra thực hiện sau đó đấu thầu rộng rãi thay vì việc chỉ định thầu dự án BOT như hiện nay.

Bộ GTVT cũng đã thừa nhận những khuyết điểm, hạn chế của hình thức BOT trong thời gian qua và cho biết sẽ thực hiện nhiều biện pháp để có thể hài hòa lợi ích khi thực hiện các dự án theo hình thức đối tác công tư.

Được biết, đầu năm 2017 Kiểm toán Nhà nước sẽ công bố kết quả kiểm toán các dự án đầu tư theo hình thức BOT trong lĩnh vực hạ tầng giao thông.

Theo Kiểm toán Nhà nước việc bố trí các trạm thu phí hoàn vốn cho một số Dự án còn chưa theo quy hoạch, chưa theo quy định, mức thu, thời gian thu chưa hợp lý đã gây khó khăn cho người dân, doanh nghiệp. Ông Hồ Đức Phớc – Tổng Kiểm toán Nhà nước khẳng định Kiểm toán Nhà nước có nhiệm vụ kiểm toán các dự án BOT để tăng tính minh bạch, hạn chế thất thoát, giảm bớt gánh nặng cho người dân, doanh nghiệp.