Đà Nẵng: thực hiện quy hoạch gặp nhiều thách thức vì khan hiếm quỹ đất

Chủ trương của chính quyền Đà Nẵng là quy hoạch luôn đi trước và quyết tâm xây dựng Đà Nẵng trở thành một thành phố văn minh, hiện đại, tầm cỡ khu vực, châu Á và lấy Singapore làm hình mẫu xây dựng. KTS Hoàng Sừ, nguyên Viện trưởng Viện Quy hoạch xây dựng Đà Nẵng cho biết, đề án quy hoạch chung TP. Đà Nẵng lấy ý tưởng về một Đà Nẵng hiện đại, thông minh, nhân văn và môi trường... Nếu không am hiểu về quy hoạch đô thị thì người nghe sẽ rất dễ xiêu lòng và bị “ru ngủ” khi Đà Nẵng ngày càng thêm lung linh.

Thiếu quỹ đất do phân lô

Ông Sừ cho rằng, 20 năm qua các tác giả đồ án quy hoạch chung TP. Đà Nẵng đã chọn mô hình đô thị phát triển thấp tầng và đô thị sinh thái. Từ đây, các đồ án quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết, dự án được triển khai nhanh và phủ kín quy hoạch toàn thành phố. Hậu quả là các quy hoạch chi tiết 1/500 nặng về phân lô nhỏ, khai thác tối đa đất dẫn dến tình trạng chia lô bán nền tràn lan.

Sai lầm này dẫn đến tình trạng Đà Nẵng gần như cạn kiệt quỹ đất sau 20 năm thực hiện xây dựng theo quy hoạch chung. Chưa nói đến tương lai xa, ngay lúc này đã thật khó tìm ra một khu đất thuận lợi về địa điểm, có diện tích vài chục héc ta để xây dựng trung tâm thành phố mới hay các trung tâm thương mại. Ông Sừ nói: "Khi dân số tăng lên gấp đôi, gấp ba hiện nay, câu hỏi về đất đai đô thị càng khó có lời giải”. Ông Sừ nhận định, kiến trúc của Đà Nẵng sẽ bước vào thời kỳ phát triển tự phát theo nhu cầu, thiếu gì làm nấy. Do đó, khát vọng về một Đà Nẵng hiện đại, sôi động ngang tầm khu vực và châu Á như Hong Kong hay Singapore là không thể.

Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam, ông Trần Ngọc Hùng cho rằng, đến nay Đà Nẵng vẫn chưa hình thành được trung tâm chính của thành phố. Du khách đến Đà Nẵng thường thắc mắc không biết trung tâm thành phố ở đâu. Hiện nay, vì khan hiếm đất nên việc xây dựng một trung tâm hiện đại, hoành tráng, quy mô...là rất khó. Ông Hùng cho biết thêm, hiện nay sân bay Đà Nẵng đang trong tình trạng quá tải lại nằm trong thành phố, điều này là không phù hợp. Vì thế, cần tính đến chuyện dời sân bay Đà Nẵng về Chu Lai, đầu tư khớp nối giao thông từ sân bay về thành phố bằng hệ thống đường cao tốc. Việc xây hầm vượt sông Hàn cũng phải tính đến chuyện khớp nối này.

Nguyên Phó cục trưởng Cục Phát triển đô thị (Bộ Xây dựng), KTS Đỗ Tú Lan cho rằng, việc khai thác một cách ồ ạt và triệt để quỹ đất ven biển vào du lịch vô hình đã bóp nghẹt Đà Nẵng theo kiểu “hết nạc mới vạc đến xương”.