Yamaha Exciter - xe số thể thao ’độc cô cầu bại’

Ra mắt lần đầu tiên ở Việt Nam từ năm 2005, mẫu xe số thể thao Exciter ngay lập tức thu hút sự chú ý của người dùng trong nước, đặc biệt là giới trẻ. Theo đại diện Yamaha Việt Nam, doanh số bán hàng Exciter trong gần 10 năm qua đạt xấp xỉ 1 triệu chiếc. Thời điểm mới xuất hiện trên thị trường, Exciter chỉ chiếm chưa đến 5% doanh số. Tuy nhiên, trải qua gần 10 năm phát triển, dòng xe này đã tạo được vị thế vững vàng. Hiện nay, dòng xe Exciter đóng góp 15-20% tổng doanh số bán hàng của Yamaha Việt Nam.

Lý do mang đến thành công cho Exciter cũng được đại diện Yamaha tiết lộ là bởi sự độc hành trong phân khúc xe số thể thao. Từ khi ra mắt, Exciter một mình một ngựa và không vấp phải sự cạnh tranh từ các đối thủ.

Bỏ qua sự thành công về mặt kinh doanh, những yếu tố làm nên hiện tượng Exciter ở Việt Nam không thể không kể đến kiểu dáng thiết kế đầy trẻ trung, thể thao cũng như khả năng vận hành vượt trội.

Exciter vẫn đang chiếm lĩnh phân khúc xe số thể thao ở Việt Nam.

Có mặt ở thị trường Việt Nam gần 10 năm, điểm nhấn đáng chú ý nhất ở Exciter chính là sự thay đổi về kiểu dáng thiết kế, màu sắc trong khi động cơ vẫn duy trì dung tích 135 phân khối.

Năm 2005, Yamaha trình làng Exciter 135 với hai phiên bản Standard và RC. Đến 2007, lần đầu tiên mẫu Exciter có phiên bản màu xanh GP - lấy cảm hứng từ các mẫu xe đua MotoGP đội đua Yamaha. Năm 2009, cũng là lần đầu tiên Exciter trang bị côn tay trình làng. Năm 2011, Yamaha Exciter tiếp tục đón nhận một điểm nhấn khác về công nghệ, khi lần đầu tiên phiên bản RC được trang bị hộp số 5 cấp cùng bộ phanh đĩa cho bánh sau. Ngoài những sự thay đổi đáng chú ý này, Yamaha Exciter qua từng năm chủ yếu lột xác ở màu sắc và tem xe.

Đến nay, trải qua nhiều phiên bản, chiếc xe này vẫn duy trì động cơ SOHC 4 kì, dung tích 135cc. Tuy nhiên, ở model đời đầu, động cơ của xe chỉ sản sinh công suất 8,45 kW tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,65 Nm tại 5.500 vòng/phút. Các phiên bản mới sau đó nhờ có sự cải tiến công nghệ, tăng công suất giúp xe trở nên mạnh mẽ hơn. Mẫu Exciter 2014 sở hữu động cơ có công suất tối đa 8,9 kW tại 8.500 vòng/phút dành cho bản côn tự động, và 9,21 kW tại 8.500 vòng/phút đối với bản côn tay.

Dù cải tiến về kiểu dáng, công nghệ nhưng động cơ của Exciter vẫn duy trì dung tích xi-lanh 135 phân khối.

Không thể phủ nhận sự phổ biến của mẫu Exciter trong dòng xe số thể thao, tuy nhiên, người dùng với phần đông là giới trẻ vẫn chờ đợi một phiên bản mới với động cơ dung tích lớn hơn, mạnh mẽ hơn. Đề cập đến chủ đề này, đại diện Yamaha Việt Nam vẫn úp mở về phiên bản Exciter sử dụng động cơ 150cc, nhưng không hé lộ về thời điểm tung ra thị trường.

Sự thành công của Yamaha Exciter thể hiện rõ nét ở số lượng người dùng trung thành đông đảo. Trên cả nước hiện nay, gần như mỗi tỉnh đều có ít nhất một câu lạc bộ. Đây được xem là nơi để những người sử dụng xe Exciter gặp gỡ, trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm vận hành xe hay tham gia các hoạt động thiện nguyện.

Người dùng Yamaha Exciter với các câu lạc bộ ở từng địa phương khá tích cực với các hoạt động xã hội.

Nhiều hoạt động tình nguyện, giúp đỡ người nghèo ở vùng sâu vùng xa đã được các câu lạc bộ như Exciter Thủy Nguyên Hải Phòng, Exciter Thanh Hóa, Exciter 6789 Biên Hòa... thực hiện. Ở các đợt thi tuyển sinh Đại học - Cao Đẳng, nhiều câu lạc bộ cũng cử thành viên làm xe ôm miễn phí chở các sĩ tử đi thi. Những hoạt động này được ủng hộ và đánh giá cao về tính nhân văn.

Anh Cao Ngọc, Hội trưởng Yamaha YFC Hà Nội cho biết, câu lạc bộ thành lập cách đây 3 năm, với mục đích tạo sân chơi cho những người có chung niềm đam mê, yêu thích xe số thể thao. Số lượng thành viên duy trì hiện nay gần 100 người. Đây chỉ là một trong rất nhiều hội chơi xe Exciter được các bạn trẻ lập ra trên khắp cả nước, khẳng định vị thế "độc cô cầu bại", hay "mẫu xe thần thánh" trong lòng những người dùng trẻ tuổi.

Theo Zing.vn