Mở cửa bầu trời và những cái “khó” của DN hàng không

Theo lộ trình "mở cửa bầu trời" và chủ trương của Chính phủ, cuối năm nay thị trường hàng không khu vực ASEAN sẽ là thị trường chung. Tuy nhiên, đứng trước cơ hội đó, các hãng hàng không Việt Nam lại đang đối mặt với nhiều khó khăn về cơ sở hạ tầng, chất lượng dịch vụ…

Khó từ hạ tầng đến dịch vụ

Tại Hội nghị tháo gỡ khó khăn cho các hãng hàng không Việt Nam năm 2015 sáng 19/3, theo ông Dương Trí Thành, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam-Vietnam Airlines (VNA), hiện Vietnam Airlines và Jetstar đang khai thác thị trường khách nội địa chiếm 65%, Vietjet Air chiếm 35%. Gần đây là hãng hàng không Hải Âu hoạt động trong lĩnh vực khai thác dịch vụ du lịch.

“Mật độ bay tăng nhanh, năng lực điều hành quản lý an toàn bay cũng tăng nhưng hạ tầng không tăng dẫn tới ách tắc. Đây là nguyên nhân chính dẫn tới chậm, hủy chuyến. Hãng hàng không bao giờ cũng mong muốn đến đúng giờ nhưng do vấn đề thời tiết, không lưu… và quan hệ với các đơn vị cung ứng dịch vụ đồng bộ từ mặt đất, kỹ thuật, xăng dầu, suất ăn đã trở thành vấn đề căng thẳng”, ông Thành cho hay.

Bên cạnh đó, về hạ tầng, ông Dương Trí Thành cho biết, tại nhà ga T1 và T2 (Nội Bài), trước đây, khi nối chuyến quốc tế, quốc nội, VNA cần 90 phút, giờ phải thêm 30 phút làm giảm khả năng nối chuyến, trung chuyển, đã có trường hợp hành khách bị lỡ nối chuyến.

“Ở sân bay Tân Sơn Nhất, vấn đề hạ tầng còn cấp bách hơn, Tết Nguyên đán Ất Mùi năm nay liên tục xảy ra ách tắc trên tuyến đường đi vào nhà ga. Có những trận mưa lớn khiến sân bay ngập lụt không có lối vào. Những nỗ lực trong thời gian vừa qua chỉ là giải pháp tạm thời, cần phải có giải pháp lâu dài là xây dựng sân bay Long Thành”, ông Thành nói.

Liên quan đến chính sách quản lý giá vé nội địa, đại diện VNA cũng bày tỏ quan điểm, đối với đường bay Hà Nội-Sài Gòn hiện nay, “Chúng tôi mong muốn Cục Hàng không Việt Nam đề xuất với Bộ GTVT cũng như Bộ Tài chính có chính sách nơi nào đã có cạnh tranh thì để cho thị trường điều tiết, người tiêu dùng tự lựa chọn và quyết định”, ông Thành bày tỏ.

Còn về phía VietJet Air, ông Nguyễn Đức Tâm, Phó Tổng Giám đốc Vietjet Air cho rằng, hãng hoàn toàn không có mặt bằng tại các sân bay, không có các công ty phục vụ mặt đất, không có công ty cung ứng trực thuộc hãng.

“Thực tế, VietJet Air là hãng hàng không duy nhất mà toàn bộ dịch vụ cung ứng tại sân bay và các cảng hàng không đều không do hãng cung cấp. Chất lượng dịch vụ dành cho khách hàng của hãng tại các cảng hàng không phụ thuộc rất nhiều vào sự phối hợp giữa các bên, từ khâu làm thủ tục cho hành khách, tiếp nhận hành lý, dịch vụ sân đỗ, trả hành lý trên băng chuyền…”, ông Tâm nhấn mạnh.