Những công nghệ xe tương lai tối tân tại Detroit 2017

Hằng năm tại triển lãm xe hơi quốc tế ở Bắc Mỹ Detroit, các nhà sản xuất xe hơi đều trung bình các bản concept và sản phẩm xe mới thể hiện những công nghệ tối tân của mình. Ngay trong tuần trước khi chính thức khai mở triển lãm năm nay, nhiều công ty đã cung cấp các thành phần và công nghệ lắp ráp vào những xe mới tới sảnh trưng bày. Rất nhiều trong số này nhằm hỗ trợ quá trình tự động và điện hóa, đó là hai xu hướng lớn nhất trong tất cả các triển lãm ôtô gần đây.

1. Hệ thống lái dự phòng Bosch

Để đạt được cấp độ 5 SAE đầy đủ về tự động hóa (tức là không cần vô-lăng hay bàn đạp), các hệ thống an toàn như lái trợ lực và phanh phải cung dự phòng đầy đủ. Theo xu hướng này, Bosch sẽ cung cấp một công nghệ hoạt động cho các nền tảng xe hơi trong tương lai gần muốn đạt được cấp độ 5.

Hệ thống công nghệ này nhìn giống như một giá đỡ trợ lực tay lái bằng điện với dây đai đơn giản, nhưng có 6 cuộn dây trong mô-tơ được phanh tách ra làm hai mạch khác nhau và bộ điều khiển bao gồm toàn bộ hai bảng cuộn mạch để kiểm soát chúng. Trong điều kiện hoạt động thông thường, chúng kết hợp với nhau nhưng mỗi hệ thống có sức mạnh đủ để cung cấp cho việc lái trong tình huống khẩn cấp để đảm bảo dừng an toàn.

Kế hoạch sản xuất EPS dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2020. Điểm lưu ý rằng, giải pháp phanh điện iBooster của Bosch cũng được giới thiệu vài năm trước. Đây cũng là điều kiện để giúp các phương tiện có được sự kiểm soát ổn định đầy đủ khi công nghệ này được áp dụng vào toàn bộ hệ thống phanh.  

2. Hệ dẫn động Schaeffler E-Wheel Drive

Chúng ta đã chứng kiến việc lắp đặt các mô-tơ vào trong bánh xe ở quá khứ, nhưng công nghệ đó không nhiều lắm, bởi vì cần một khối lượng lớn của hệ thống treo bao gồm cả hệ thống lái xe và xử lý xe. Schaeffler E-Wheel Drive được xem như một giải pháp khắc phục vấn đề này, nhất là trang bị cho các mẫu xe chạy tron gmooi trường đô thị. Đây thực tế là một hệ thống gồm mô-tơ điện truyền năng lượng điện giúp giảm từng bước vòng quay xuống và thậm chí còn có một hệ thống phanh trống được móc nối vào bên trong loại vành bánh cỡ 14-inch.

3. Bosch eAxle

Bosch giới thiệu một mô-đun cung cấp tất cả các năng lượng trong một mẫu xe điện hoặc cung cấp năng lượng cho hệ dẫn động toàn bánh bằng điện trong một mẫu xe lai. Mô-tơ của mô-đun này cùng bộ chuyển DC-AC chỉ thêm năng lượng DC từ một gói pin. eAxle có khả năng cung cấp năng lượng từ 50 – 300 kW. Dự kiến eAxle sẽ bắt đầu được sản xuất vào năm 2019.

4. Schaeffler P2 Hybrid cho hộp số sàn

Rất nhiều mẫu hệ thống phục hồi năng lượng khi động cơ tắt và sau đó truyền lại năng lượng khi xe hoạt động, nhưng  hầu hết các hệ thống này lại được tích hợp với loại hộp số tự động vì việc sử dụng ly hợp kép của lái xe có thể bao gồm cả việc làm tổn hại đến hiệu quả của các mẫu xe lai. Tìm hướng khắc phục, Shaeffler đã kết hợp một hệ thống hộp số ly hợp kép trong một bản xe lai chạy bằng số sàn, tại đó bàn đạp chỉ nhấn một lực tượng trưng và thiết bị truyền động điện mới thực sự kiểm soát cụm ly hợp. Theo cách này lái xe có thể rất thích thú với chế độ lái ba bàn đạp. Hệ thống động cơ điện kết nối với trục truyền lực qua dây đai và một ròng rọc. Như thế cả cụm ly hợp được mở ra và mô-tơ lai có thể giữ được lực nén trong suốt quá trình dừng lại do đèn giao thông trên đường đi.