Aston Martin Rapide – Tuyệt tác kinh điển

Dù không trực tiếp cầm vô-lăng của Aston Martin Rapide bạn đã cảm nhận được thứ gì đó khác biệt. Nếu một số mẫu xe sở hữu sức mạnh, một vài mang linh hồn tươi mới, số khác có cá tính hay vẻ đẹp, thì Aston Martin Rapide có tất cả.

Chiếc coupe 4 cửa đã hiện hữu ngay trước mắt chúng tôi chứ không phải tưởng tượng ở nhà máy sản xuất Rapide, khi cầm lái Aston Martin Rapide bạn có cảm giác vút đi trên con đường quốc lộ như chú thiên nga xải cánh nhẹ lướt trên mặt hồ yên ả - tất cả đều đáng giá đến từng giây.
Coupe 4 cửa đẹp nhất thế giới, danh hiệu mỹ miều này không hề sai khi tôi cảm nhận được từ Rapide. Đây là mẫu coupe 4 cửa đầu tiên của Aston Martin được sản xuất hàng loạt, nên nó mang theo cả sự kỳ vọng lớn của thương hiệu xe Anh Quốc cũng như Aston Martin

Trên thực tế, khi đến với Rapide, chúng tôi không khỏi băn khoăn đặt ra hàng loạt câu hỏi bởi lẽ coupe 4 cửa đã khá quen thuộc tại Việt Nam, nhưng nó còn mới lạ với Aston Martin. Chúng tôi có kỳ vọng quá nhiều vào một chiếc xe bóng bẩy. Và quan trọng hơn cả là Rapide lấy gì để đáp trả các đối thủ đã quá lừng lẫy như Porsche Panamera và Maserati Quattroporte? Mọi câu trả lời đều được giải đáp thỏa đáng chỉ sau một buổi chiều cầm lái Rapide.

Rapide – Thể thao và Sedan

Khi nhắc tới ý tưởng về việc Aston Martin sẽ tạo nên một chiếc coupe 4 cửa, tôi đắn đo đó lại là một chiếc sedan “tham lam” nhiều tính cách mà bỏ quên trải nghiệm của hàng ghế sau. Tuy nhiên, Rapide là sự khác biệt. Trước tiên, nó là một mẫu xe thể thao và sau đó là sedan chính hiệu.
Quan trọng hơn cả, Rapide vẫn là một chiếc Aston Martin thuần khiết mà tôi thán phục bấy lâu. Từng thành viên trong gia đình, DB9, DBS và Vantage, không ngoại trừ cả Rapide, đều thửa hưởng những đường nét gợi cảm đến không ngờ, mảnh mai và khỏe khắn. Trong khi đó, các nhà thiết kế kéo dài trục cơ sở của Rapid thêm 30cm và chiều rộng 5cm để ngay từ cái nhìn đầu tiên, bạn đã có thể khẳng định Rapide không phải là một chiếc coupe mới của Aston Martin.

Trên thực tế, ngoại hình cuốn hút của Rapide được phát triển dựa trên DB9. Điều này vẫn mang tới ánh nhìn thiện cảm quen thuộc khi DB9 đã nhập tịch Việt Nam từ trước đó. Tuy nhiên, ngoại trừ “đôi cánh thiên nga”, Rapide sở hữu nhiều thứ hơn bạn tưởng, thay vì chỉ là một cái bóng của DB9.
Sẽ cần một danh sách dài các mỹ từ để miêu tả về sắc đẹp của “nữ hoàng” – danh hiệu mà các tay lái khó tính của Top Gear phong tặng cho Rapide. Tổng thể của chiếc coupe 4 cửa là một đường cong lượn như không có điểm dừng, bắt đầu từ mũi lưới tản nhiệt, kéo dài đến hết mép nắp cốp sau.

Cũng giống như DB9, Rapide sở hữu cặp mắt sắc lẹm của một “nữ hoàng” cá tính. Mí đèn là dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, trong khi khuôn hình táo bạo theo đường cong ăn khớp với thiết kế dập nổi của nắp ca-pô. Lưới tản nhiệt tản nhiệt lục giác được hậu thuẫn bằng cửa gió cỡ lớn phía dưới.

Ẩn dưới thân hình uốn lượn của Rapide vẫn là kết cấu khung gầm V/H, chia sẻ với DB9, DBS và Vantage. Sử dụng công nghệ từ ngành sản xuất phi cơ, nhà sản xuất Anh Quốc ứng dụng khớp nối thay vì mối hàn cho các chi tiết nhôm. Những tấm ốp phần trước được chế tạo từ hợp kim, trong khi cửa và nóc từ nhôm. Phần sau xe sử dụng chất liệu thép.

Kết quả là hệ thống khung gầm nhẹ bất ngờ mà vẫn có độ cứng. Hầu như tôi không cảm nhận thấy sự bồng bềnh hay rung lắc thái quá của xe cho dù kim công tơ mét đã chỉ đến 140km/h. Con số trọng lượng của chiếc Rapide chỉ dừng lại ở mức 1.950kg, chỉ nặng hơn khoảng 200kg so với DB9 Coupe.

Nhờ việc kết cấu động cơ đặt ở vị trí thấp, về phía sau của phần trước khung gầm, tỷ lệ phân bổ trọng lượng của Rapide gần như hoàn hảo, 49:51. Đây cũng chính là lý do giải thích sự khác biệt giữa xe hạng sang và bình dân, bạn sẽ thấy sự bình yên và chắc chắn trong từng thao tác đánh lái chuyển hướng.

Dưới nắp ca-pô của Aston Martin Rapide là động cơ 48 van, V12, dung tích 6,0 lít, nạp khí tự nhiên, có thể sản sinh công suất 470 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 443lb-ft tại 5.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền qua cầu sau thông qua hộp
số Touchtronic 2 6 cấp với hệ thống kiểm soát điện tử. Hệ thống vi sai chống trượt tiêu chuẩn đảm bảo sức mạnh được truyền đi một cách chuẩn xác cho trục sau.

Hệ thống treo của Rapide kết hợp tay đòn kép độc lập trên cả bốn bánh. Hệ thống treo chủ động ABS tự động điều chỉnh chế độ cài đặt của dựa trên điều kiện đường và thói quen lái xe của tài xế. Nếu cần thiết, nút bấm Sport trong không cabin cho phép tôi ngay lập tức tạo nên sự khác biệt cho hệ thống treo để trải nghiệm sự phấn khích tột độ. 6 pit- tong phanh ấn sau bộ la-zăng 20inch, lốp kích cỡ 245/40 R20, trong khi 4 pít-tông ở phía sau cùng lốp 295/35 R20 do Bridgeston cung cấp.

Thể hiện sự khác biệt

Nếu đọc đến đây, thì bạn sẽ thắc mắc Rapide lại giống DB9 hay DBS đến vậy và tôi sẽ giải thích ngay sự khác biệt rõ ràng đó dưới đây.

Hai ghế sau của Aston Martin Rapide, được gọi là le raison d’être, chính là điều đáng nói trước tiên. Nhóm phóng viên Xe Hơi gồm 3 người cùng trải nghiệm Rapide, điều đó có nghĩa bắt buộc một người phải ngồi ghế sau. Ban đầu, chẳng mấy ai hứng thú với hàng sau của một chiếc coupe và chúng tôi thỏa thuận đổi vị trí sau mỗi 2 tiếng. Vậy nhưng, điều chúng tôi khám phá ra là, ghế sau là vị trí tốt nhất của Rapide.

Chúng ta có thể tiếp cận hàng ghế sau thông qua 2 cửa sau dạng “cánh thiên nga”, hơi ngửa ra 70 độ và chếch lên phía trên 12 độ, tương tự như kết cấu của cánh trước. Thiết kế đặc biệt này giúp hành khách vào xe dễ dàng hơn hẳn.

Bảng điều khiển trung tâm kéo dài từ phía trước, cho tới hết hàng ghế sau. Cấu trúc này chia rẽ hai ghế sau thành hai khoảng không gian riêng biệt. Chính giữa là bảng điều khiển cho hệ thống điều hòa độc lập.

Ghế cũng là một kiệt tác khác biệt mà Aston Martin dành cho Rapide. Kiểu dáng đặc biệt ở phần vai và tựa đầu cho tôi cảm nhận khác với những gì ngồi trên một chiếc xe hơi truyền thống. Trong khi đó, lưng ghế trước tích hợp màn hình DVD trong hộc bo viền bằng crôm sang trọng. Như vậy, mọi nhu cầu giải trí, khoảng không rộng rãi ở ghế sau đều được đáp ứng tối đa.

Hơn nữa, ghế sau có thể gập phẳng, nên thể tích khoang chứa đồ của Rapide không hề tồi. Aston Martin đã xử lý khéo léo chi tiết này, vừa đảm bảo tính thẩm mỹ và thực dụng cho Rapide. Một vách ngăn bọc nỉ cao cấp được điều khiển qua một nút bấm, có thể nâng, hạ để phân cách khoang hành khách và khoang chứa đồ, rất tiện ích.

Aston Martin Rapide – Tuyệt tác kinh điển có giá khoảng 185, 000 usd tại Mỹ.

Theo Tạp Chí Xe Hơi