Nhân viên văn phòng bỏ việc đi lái Grab, tháng kiếm 35 triệu đồng, bán sức thanh xuân 5 năm mong đủ vốn để kinh doanh riêng

Đón tôi từ nhà ga T2 sân bay Nội Bài, Lương Bảo Ngọc hồ hởi khoe: "Hôm nay em may mắn lắm, mới chờ chưa được 1 tiếng đã được nổ chuyến rồi".

Ngọc 25 tuổi, làm tài xế Grab khoảng 1 năm.

Các cuốc xe lên sân bay không bao giờ là cuốc ưa thích của các tài xế Grab . Đi xa, phí đi không nhiều nên các anh tài thường cố nán lại đợi cuộc "nổ" chuyến về (cước chuyến về thường cao hơn chuyến đi).

"Lên đây mà có khách về là sung sướng lắm", Ngọc kể chuyện.

"Hôm nay là ngày may mắn, bình thường em phải chờ lâu lắm".

Có ngày nằm mòn ở sân bay đến 2h sáng, mất 95.000 đồng phí gửi xe mà vẫn phải đi xe không về

* Thường em phải chờ ở sân bay bao lâu mới được "nổ"?

Kỷ lục chờ của em là chờ mất đến 95.000 đồng tiền đỗ xe trên sân bay, mà còn phải đi xe không về. Hôm đấy em tức lắm, không hiểu tại sao không nổ thành công. Em chờ suốt từ 3 - 4 giờ chiều, chờ đến 2 giờ sáng, rút cục đi xe không về trong một tâm trạng muốn nổ tung.

Thực ra hôm đấy có "nổ", nhưng bị book ảo 1 lần, hủy 2 lần. Cú book ảo đấy em gọi họ không nghe máy, nhắn tin không trả lời, đành phải tự hủy.

Đồ họa: 7pm.

Thường lên nhà ga nội địa em toàn về luôn, đông lắm, tính ra phải mấy trăm anh Grab ở đấy. Nhà ga quốc tế em tính chờ tầm 1 tiếng rồi về. Trên này cạnh tranh lắm. Chưa kể có rất nhiều phương tiện về như taxi truyền thống, xe bus, xe minibus.

Hôm ấy em tính về nhà cũng không làm gì nên cứ chờ nó "nổ". Với lại em tính càng về tối muộn, trên ấy càng ít xe. Tầm 12h30 -1h sáng sẽ có chuyến hạ cánh, mà thời gian ấy xe bus rồi minibus cũng nghỉ, Grab còn rất ít. Nhưng chờ đến 2h sáng không có cú nổ nào, cũng không còn chuyến nào hạ cánh nữa, chờ tiếp chắc chết.

Trên này nhiều xe lắm, nhất là nhà ga nội địa. Em còn là tài khoản được ưu tiên nhận chuyến.

* Tài khoản thế nào thì được ưu tiên nhận chuyến?

Grab phân loại tài xế chạy chuyên nghiệp và những tài xế chỉ chạy khi rảnh rỗi. Đương nhiên rảnh rỗi thì mức ưu tiên nhận chuyến và thưởng ít hơn.

Tài xế chuyên nghiệp lại phân ra tài xế chuyên nghiệp thường và chuyên nghiệp VIP. Chuyên nghiệp VIp thì tỷ lệ sao rất cao, tỷ lệ nhận chuyến và hủy chuyến "đẹp", thời gian hợp đồng lâu, không bị phạt, không bị nhắc nhở…

"Sao" của em không bao giờ ở dưới mức 4,9, giờ sao của em là 4.96.

* Giờ anh về vote cho em 1 sao em có biết không?

Với Grab, hành khách tick 1 sao hay 5 sao thì lái xe không thể biết. Với Uber thì sẽ rõ ràng hơn, khách hàng tick ngay sau cuốc đi thì mình sẽ biết.

Sau khi Grab mua Uber, cuộc sống lái xe thay đổi thế nào?

* Sau khi Uber rút khỏi thị trường Việt Nam, thu nhập của em có thay đổi?

Trước em chạy Uber , sau đó có khoảng 3 tháng chạy chuyên Grab. Sau khi Uber rút đi, thu nhập em không thay đổi nhiều, nhưng thưởng bị cắt đi. Grab mới cắt giảm mức thưởng lớn nhất - thưởng hỗ trợ chuyến ngắn.

Trước hỗ trợ chuyến ngắn tối đa là 45.000 đồng, phí mở cửa là 20.000 đồng (tức khách trả 20.000 đồng, nhưng Grab thanh toán cho tài xế 45.000 đồng nếu đủ điều kiện thưởng - PV), tức cứ 10 chuyến mở cửa em được thưởng 250.000 đồng. Giờ phí mở cửa tăng lên 25.000 đồng, hỗ trợ chuyến ngắn giảm xuống 40.000 đồng, cho nên chạy 10 chuyến ngắn được thưởng có 150.000 đồng.

Chuyến ngắn đóng góp vào tiền thưởng rất nhiều. Một ngày chạy 100 chuyến ngắn có thể được thưởng ít nhất là 150.000 - 250.000 đồng tiền hỗ trợ. Đấy là khoản thưởng cao nhất, áp dụng từ 7:00 - 20:00, nên em cố chạy.

Đồ họa: 7pm.

Tóm lại là tiền vẫn kiếm được nhưng khó khăn hơn ngày xưa. Mình phải chăm cày hơn thôi.

Khách thì không nhiều lên, nhưng thực sự là từ lúc chạy Grab em mất khách Tây với Hàn nhiều. Xưa chạy Uber ngày nào cũng có 5 chuyến Tây hoặc Hàn. Khách Tây họ luôn chủ động ra đón xe, lái xe đến không phải chờ. Khách Việt đến nơi phải "hò như hò đò" mà mãi chưa chịu ra.

* Trước đây khi Uber chưa rút khỏi Việt Nam, sao em lại chạy sang Grab?

Em chạy Uber được một thời gian, Uber cũng cắt giảm thưởng. Có một đợt Uber ra chính sách lên sân bay có 150.000 đồng, cực nhiều lái xe phản đối vì lên sân bay giá rẻ quá.

Em bị "nổ" lên sân bay rất nhiều, nên tức, chuyển qua Grab. Rất may là thời điểm ấy đăng ký, vì nhiều tài xế vào sau bị tăng chiết khấu.

Sau ấy em chạy cả 2, nhưng chăm cày thưởng của Grab và chạy Uber chỉ là phụ. Hồi đầu Uber thưởng cao lắm, ít nhất được 2 triệu đồng/tuần, cứ chạy đủ chuyến là được tiền.

* Em chạy Uber bao lâu rồi?

Em chạy chưa được 1 năm, chạy được 4.200 chuyến chẵn. Mùng 2 Tết vừa rồi, trừ hết chi phí chiết khấu cho Uber, em được 4,2 triệu đồng chỉ trong ngày hôm đó.