Chiều ngày 27/12, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã họp quyết định làm "hầm hay cầu" vượt sông Hàn ở đoạn giữa cầu quay và cầu Thuận Phước.
Trao đổi với Pv, Giám đốc Sở Giao thông vận tải, người được Bí thư Thành uỷ Nguyễn Xuân Anh uỷ quyền phát ngôn, ông Lê Văn Trung cho biết, ban lãnh đạo TP. Đà Nẵng đã quyết định chọn phương án làm hầm thẳng vượt sông Hàn của Công ty CP Tư vấn thiết kế Cầu lớn - Hầm (BRITEC- Bộ Giao thông Vận tải). Kinh phí của dự án là 4.700 tỷ đồng; khoảng 210 hộ dân ở hai đầu nút vào hầm sẽ được đền bù để thi công.
Ông Trung cho biết: "Dự kiến công trình sẽ khởi công vào năm 2018 và hoàn thành sau khoảng 36 tháng". Ông cũng cho biết, với quyết định làm hầm, lãnh đạo TP. Đà Nẵng đã cân nhắc nhiều yếu tố như muốn giữ lại mặt sông rộng 2,5km; giao thông qua hầm trong mùa mưa gió thuận lợi hơn cầu...
Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã quyết định làm hầm chui vượt sông Hàn (Ảnh: Nguyễn Đông)
Trước đó, giữa tháng 6/2016, Ban thường vụ Thành ủy đã nghe UBND TP. Đà Nẵng báo cáo phương án làm hầm của BRITEC với tổng chiều dài là 1.315m (đoạn hầm chìm dài 900m) và quy mô 6 làn xe cơ giới. Hầm nối tại điểm giao đường Trần Phú, Đống Đa, bờ Tây sông Hàn chạy theo hình chữ Z qua kết nối với đường Sơn Trà, Vân Đồn.
Do còn nhiều ý kiến không đồng tình với phương án trên của các chuyên gia, Ban Thường vụ Thành ủy đã giao UBND TP. Đà Nẵng tổ chức thi tuyển quốc tế phương án công trình vượt sông Hàn. 6 trong 7 phương án tham gia thi tuyển, duy nhất có BRITEC tiếp tục đề xuất làm hầm với một số điều chỉnh. Tổng mức đầu tư dự án là 4.100 tỷ đồng, chi phí vận hành khoảng 26,4 tỷ đồng/năm. Đến nay không có thông tin về kết quả cuộc thi.
Gần đây, Ban thường vụ Thành ủy đã quyết chủ trương làm hầm. BRITEC trình lên ba phương án, gồm thiết kế hầm thẳng và hầm cong. Lãnh đạo TP. Đà Nẵng đã chọn làm hầm thẳng nhằm giảm độ dốc khi vào hầm để đảm bảo an toàn khi lưu thông, dù chấp nhận chi ra một khoản tiền không nhỏ để giải tỏa đền bù.
Chủ trương làm hầm của lãnh đạo TP. Đà Nẵng đang nhận những dư luận trái chiều. Nhiều chuyên gia cho rằng, Đà Nẵng chưa cần thiết phải làm hầm vượt sông Hàn vì phải chi ra một khoản tiền lớn, chi phí duy tu bảo dưỡng hàng năm rất lớn trong khi khu vực dân cư từ phía quận Hải Châu sang quận Sơn Trà không lớn, chỉ khoảng 150.000 hộ dân của 3 phường.
Một số ý kiến khác lại cho rằng, nên làm cầu thay vì làm hầm, với chi phí khoảng 2.000 tỷ đồng, hoặc chỉ tốn khoảng 1.500 tỷ đồng nâng cấp cầu quay hiện tại.
Đà Nẵng là địa phương thứ hai sau Tp HCM làm hầm vượt sông (Ảnh chụp từ thiết kế của BRITEC)
Với quyết định làm hầm của Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng, quãng đường 12 km từ cầu Đỏ về cầu Thuận Phước có tất cả 11 công trình vượt sông, gần 1,1km có một công trình. Hiện Đà Nẵng có khoảng 1,1 triệu dân với gần 800.000 xe máy, 60.000 ôtô, tỷ lệ tăng trưởng ôtô mỗi năm gần 12%, xe máy gần 8%.
Top
Tiếp thị & Tiêu dùng - tiepthitieudung.com. All Right Reserved
Tiếp thị & Tiêu dùng - Cập nhật thông tin mới nhất về giá cả, thị trường, mua sắm...
tiepthitieudung.com giữ bản quyền trên website này
Liên hệ: [email protected]
Liên kết mạng xã hội
