Đua xe F1: Tranh cãi vì "vây cá mập" và hiểm họa chết người

"Chúng tôi cảm thấy rằng để rõ ràng thì số phải cao không dưới 230mm, có nét với độ dày không hẹp hơn 40mm và phải có màu khác màu nền phía sau. Với tên, nó phải được rõ ràng ở trên thân xe. Nó phải cao không dưới 150mm..."

Tất cả các chiếc xe sẽ được xem xét kỹ trước khi bắt đầu chặng đua Tây Ban Nha tới. Whiting hy vọng rằng các chiếc xe sẽ tới Barcelona đúng thời gian và đáp ứng đủ những quy chuẩn thể thao mới của F1 này. Ông cũng không quên nói rằng sẽ báo cáo lên FIA những trường hợp không đáp ứng đầy đủ yêu cầu tối thiểu được đưa ra.

Phần "vây cá mập" sẽ bị cấm sử dụng vào năm 2018

Một quyết định khác cũng mới được đưa ra nhưng sẽ không được áp dụng cho tới mùa giải năm 2018, đó chính là cấm sử dụng phần 'vây cá mập' và cánh nhỏ chữ T. Kể từ khi ra mắt vào đầu mùa giải này, hai bộ phận liên quan đến khí động học này đã gây ra không ít những ý kiến trái chiều về việc nên hay không nên tiếp tục dùng trong tương lai. Cuối cùng, ban điều hành giải đấu cũng quyết định rằng nó sẽ không xuất hiện ở những chiếc xe năm 2018 nữa.

Đây là một quyết định không quá bất ngờ bởi trong những chặng đua vừa qua, nó đã đem lại không ít những vấn đề và rắc rối cho các tay đua trên đường. Điển hình như 'vây cá mập' của Haas, trong những pha quay chậm chiếc xe, chúng ta dễ dàng nhìn thấy bộ phận này cùng với T wing rung lắc khá mạnh, chỉ cần có một tác động nhẹ là có thể gãy ngay lập tức.

Hay phần T wing trên chiếc xe của Valterri Bottas cũng đã mấy lần bị gãy, lần gần đây nhất là tại Bahrain và cũng có một lần việc nó rơi trên đường khiến chiếc Red Bull gặp thiệt hại lớn. Những ví dụ như vậy là đủ để FIA có những suy nghĩ về vấn đề này bởi những bộ phận của chiếc xe rơi trên đường không hề an toàn chút nào.