Sẽ không được thu phí nếu chậm trễ sửa chữa QL5

Tiếp đó, đến ngày 23.8, Tổng cục đã tiến hành kiểm tra hiện trường QL5, kết quả kiểm tra cho thấy tồn tại chính trên QL5 hiện nay là hiện tượng hằn lún vệt bánh xe, khoảng 37.000 m2 (tương đương với 4930 mét của 2 làn xe chạy theo cùng chiều). Khối lượng hằn lún tập trung nhiều ở khu vực Km38 – Km50 khu vực TP Hải Dương. So sánh hai chiều cho thấy hiện tượng hằn lún ở chiều Hải Phòng – Hà Nội lớn hơn chiều ngược lại.

Cũng theo ông Huyện, đối với đoạn tuyến Vidifi chịu trách nhiệm bảo trì, trước mắt Vidifi sẽ tập trung cào bằng tạo phẳng các vị trí hằn lún sâu để bảo đảm  an toàn giao  thông cho dịp nghỉ Lễ Quốc khánh 2.9 và khai giảng năm học mới. Bắt đầu từ ngày 24.8.2016 thời tiết đã thuận lợi, Vidifi đã bắt đầu tổ chức thực hiện và sẽ phải hoàn thành trước ngày 30.8.2016.

Đồng thời, Vidifi báo cáo hiện đang tích cực chỉ đạo Tư vấn hoàn chỉnh hồ sơ dự án sửa chữa mặt đường, hệ thống thoát nước, công trình ATGT để Tổng cục Đường bộ xem xét, góp ý trước khi báo cáo Bộ GTVT cho phép sửa chữa làm cơ sở bổ sung vào phương án tài chính của Hợp đồng BOT đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (Hợp đồng BOT hiện nay chưa có quy định bảo trì QL5).

“Trường hợp Vidifi không sửa chữa hoặc chậm trễ, Tổng cục Đường bộ VN sẽ tiến hành các thủ tục cần thiết để dừng thu phí theo quy định”, ông Huyện khẳng định.