Vì sao dự án đường sắt đô thị TP HCM chậm tiến độ, tăng giá?

Ông Nguyễn Hữu Tín - Phó Chủ tịch UBND TP HCM nêu nguyên nhân làm trậm tiến độ và tăng vốn Dự án đường sắt đô thị là GPMB và quy trình thủ tục

Phó Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Hữu Tín cho rằng: “Có 2 nguyên nhân làm cho dự án đường sắt đô thị TP HCM chậm tiến độ và dẫn đến tăng giá dự án là quy trình thủ tục dự án và việc bồi thường giải phóng mặt bằng. Việc điều chỉnh dự án gần như làm lại thủ tục từ đầu, cứ vậy kéo dài hết năm này qua năm khác. Từ đó dẫn đến một câu chuyện lâu nay tại sao nguồn tại trợ lúc nào cũng có nhưng việc tổ chức thực hiện bao giờ cũng chậm trễ”.

Việc bồi thường giải phóng mặt bằng là trách nhiệm thuộc về chính quyền địa phương tuy nhiên ở đây phải thống nhất về chính sách, đặc biệt về chính sách bồi thường bởi vì trên thực tế có sự khác nhau giữa chính sách bồi thường do quy định của pháp luật Việt Nam và chính sách của nhà tài trợ. Từ  đó dẫn đến việc khiếu nại gay gắt của người dân dẫn đến ảnh hưởng đến tiến độ thi công dự án. Tôi đề nghị Sở Kế hoạch Đầu tư, Sở Giao thông vận tải , Sở Tài chính thành phố và Ban Quản lý đường sắt phải thống kê lại và làm rõ những nội dung này không chỉ Dự án đường sắt mà tất cả các dự án khác để báo cáo lên các bộ, ngành trung ương tham mưu cho Chính phủ, ông Tín cho hay.

Rút kinh nghiệm để không kéo dài thời gian và tăng vốn

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết : “Nhìn chung các dự án đường sắt đô thị TP HCM đang gặp khó khăn nhưng cũng có những bước tiến bộ trong thời gian gần đây. Thực hiện chỉ đạo của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ GTVT sẽ cùng làm việc với các bên để cùng nhau tháo gỡ những khó khăn đặc biệt là nguồn vốn. Qua việc thực hiện tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) chúng ta phải rút ra những kinh nghiệm phối hợp chặt chẽ hơn về trình tự thủ tục để ăn khớp và hài hòa giữa các bên để thực hiện tốt hơn và tránh tình trạng chậm trễ tiến độ”.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đánh giá, chỉ đạo giải quyết những khó khăn, vướng mắc của Dự án đường sắt đô thị TP HCM.

Tôi cho rằng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM phải chủ động, gặp khó khăn phải có hướng giải quyết ngay. Đặc biệt khi thực hiện tuyến số 5 là phải rút ra kinh nghiệm từ tuyến số 1 và số 2. Trước khi thực hiện phải nghiên cứu dự án kĩ lưỡng hơn và lên kế hoạch thực hiện sát để không kéo dài thời gian và tăng vốn”, Thứ trưởng Đông nhận định.