11 tháng năm 2015, người Việt nhập ô tô bằng cả năm 2013 và 2014 cộng lại

Điều đáng bàn là, mặc dù mức giá xe nhập khẩu tại Việt Nam không rẻ và phải chịu nhiều thuế phí cao, tốc độ nhập xe hơi của Việt Nam ngày càng tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước.

Trước đó, đầu tháng 10/2015, Chính phủ đã nhất trí với phương án tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới của Bộ Tài Chính để trình Quốc hội thông qua. Dự thảo này đề xuất phương án giảm mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt xuống 20% vào năm 2019 với dòng xe có dung tích nhỏ dưới 1.0, đồng thời tăng mạnh thuế TTĐB với xe có dung tích lớn.

Tuy nhiên, ngay trong thời điểm chuẩn bị trình Quốc hội, phương án tính thuế tiêu thụ mới đã được hoãn lại để hoàn thiện, bổ sung trình kỳ họp tới vào tháng 3/2016.

Như vậy, mức thuế TTĐB đối với dòng xe từ 2.000 cc xuống vẫn được giữ ở mức 45% thay vì giảm xuống 25% như trong kiến nghị.

Theo phân tích của các chuyên gia kinh tế, việc Việt Nam gia nhập Cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC) vào tháng 12/2015, cùng với cam kết giảm thuế nhập khẩu từ 75% xuống 50% từ khi chính thức gia nhập AEC, đến 0 – 5% vào năm 2018 sẽ khiến lượng ô tô từ các nước ASEAN đổ vào Việt Nam tăng mạnh.

Bên cạnh đó, việc Việt Nam tham gia FTA với EU, tham gia Hiệp định Đối tác Thương mại xuyên Thái Bình Dương (TPP) với lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu về 0% sau 10 năm cũng khiến thị trường nhập khẩu ô tô tại Việt Nam được nhận định tăng trưởng rất nóng, năm sau có thể tăng gấp đối, gấp ba so với các năm trước cộng lại.