Kinh nghiệm sử dụng phanh đĩa xe máy

Tại Việt Nam, hầu hết các loại xe máy đều sử dụng phanh đĩa ở bánh trước, 1 số mẫu xe cao cấp như Honda SH, Yamaha Exciter còn được trang bị phanh đĩa ở cả bánh sau. Do đó, cần chú ý những biểu hiện sau của phanh đĩa để chiếc xe có thể hoạt động hoàn hảo.

Tiếng kêu phát ra từ phanh khi đang vận hành

Khi chạy hoặc bóp phanh, xe phát ra tiếng kêu xoẹt xoẹt. Trong trường hợp tiếng kêu nhỏ, thường xuất hiện khi xe đang hoặc đi qua đoạn đường nhiều bùn đất, cát thì nguyên nhân là đất cát bám vào bề mặt má phanh và luôn cà vào đĩa phanh. Trường hợp này nếu để diễn ra lâu và nhiều, đĩa phanh sẽ bị mài mòn, mặt đĩa không đều dẫn đến phải láng lại.

Trường hợp tiếng kêu to và đều thì nguyên nhân rất có thể là do má phanh đã mòn hết phần ma sát, khiến phần thép của má phanh cà vào đĩa phanh. Đối với sự mài mòn của má phanh, ngoài việc phát hiện qua tiếng kêu, người sử dụng có thể quan sát bằng mắt thường để xác định mức độ mòn của má phanh để tiến hành thay đúng lúc.Còn với trường hợp phanh không phát ra tiếng kêu ở điều kiện bình thường (không bóp phanh) nhưng mỗi khi bóp thì lại có những tiếng kêu kẹt kẹt, thì đây là dấu hiệu cho thấy bạc trượt đỡ càng phanh đã bị mòn, khe hở lớn gây ra va đập khi bóp phanh.

Bó phanh

Trong trường hợp phanh bị bó, lí do đầu tiên bạn nghĩ tới có thể là do đĩa phanh bị cong, vênh. Bạn có thể kiểm tra bằng mắt thường : dựng chân chống giữa sau đó nhấn đuôi xe xuống để bánh trước không chạm đất rồi quay bánh xe và quan sát. Nếu xác nhận đĩa phanh bị vênh, bạn nên thay để đảm bảo xe được vận hành ổn định.

Một nguyên nhân nữa cũng có thể do các phớt chắn bụi và dầu ở pít-tông trên và dưới bị nở do quá trình sử dụng hoặc hở dẫn đến nước lọt vào làm kẹt pít-tông hoặc cũng có thể là lò xo hồi vị yếu không đẩy tay phanh về vị trí ban đầu khiến dầu không hồi về được (trường hợp này ít xảy ra). Ngoài ra, pít-tông phanh bị rỗ cũng khiến phanh dễ bị kẹt dẫn đến bó phanh.

Ngoài ra, cũng có thể do chất lượng má phanh kém, khi lái xe (thường là đổ đèo), phanh hoạt động liên tục sinh nhiệt khiến má phanh và đĩa bị dính chặt với nhau làm phanh bị bó cứng.

Suy giảm chức năng má phanh

Nếu dầu bị hao hụt, phanh có thể mất lực (hành trình tay phanh dài hơn nhưng phanh ít có tác dụng). Cần kiểm tra thường xuyên và định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất để duy trì mức dầu phanh luôn trong mức tiêu chuẩn. Má phanh đĩa quá mòn cũng có thể làm cho mức dầu tụt xuống, nhưng trường hợp này phải thay má phanh chứ không được phép bổ sung dầu phanh.

Không khí có thể lẫn trong dầu phanh (bị air) do dầu phanh đã quá cũ mà không được thay hoặc trong quá trình bổ sung dầu phanh. Khi bị air, lực từ tay phanh không được truyền hoàn toàn tới pít-tông phanh nên hiệu quả phanh sẽ bị giảm hoặc thậm chí là mất lực phanh.

Dầu phanh là dung dịch “háo nước”, nó sẽ hấp thụ nước trong không khí trong thời gian sử dụng thông qua ống cao su và một số gioăng đệm bằng cao su. Khi dầu phanh có lẫn nước, các chi tiết như pít-tông nhanh chóng bị gỉ sét làm giảm hiệu quả phanh hoặc bó phanh. Ngoài ra, khi lẫn nước, nhiệt độ sôi của dầu phanh giảm, nước dễ bốc hơi và tạo ra nghẽn hơi.

Những điều lưu ý

- Cần kiểm tra mức dầu phanh thường xuyên và định kỳ theo chỉ dẫn trong sách hướng dẫn đi kèm theo xe.
- Dầu phanh cần được thay 2 năm/lần để đảm bảo lái xe an toàn. Mác dầu phanh thường được dùng là Dot 3 hoặc Dot 4.
- Khi thay má phanh cần đến những trung tâm uy tín để đảm bảo chất lượng và chế độ bảo hành. Má phanh kém chất lượng có giá thành thấp nhưng nhanh mòn, chịu nhiệt kém, dễ bong phíp và gây xước đĩa phanh.

Theo T.M - Tinmoi.vn