Xăng tăng mạnh, doanh nghiệp vận tải lại rục rịch tăng cước

Với mức tăng gần 2.000 đồng một lít xăng, việc tăng giá cước vận tải là khó tránh khỏi.

Như vậy, kể từ ngày 28/7/2014 đến nay, Liên Bộ Công Thương - Tài chính đã có 15 đợt điều chỉnh giá xăng dầu trong nước bám sát giá của xăng dầu thế giới theo diễn biến giảm, trong đó mặt hàng xăng RON 92 có năm lần giữ giá, 14 lần giảm giá và hai lần tăng giá. Tổng mức giảm 7.315 đồng một lít, mặt hàng dầu diesel 0.05 S có 15 lần giảm giá, năm đợt giữ nguyên giá và một đợt tăng giá với tổng mức giảm 7.121 đồng một lít.

Theo Bộ Công Thương, với những nỗ lực giảm thuế nhập khẩu, xả Quỹ Bình ổn, hiện giá xăng dầu trong nước vẫn thấp hơn nhiều nước khu vực.

DN vận tải sốc nhưng không vội tăng cước

Trước thông tin giá xăng tăng vọt tới gần 2.000 đồng một lít, ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho biết, ngay ngày mai Hiệp hội sẽ họp với các DN taxi thành viên tại Hà Nội để tính toán, cân đối phương án kinh doanh.

“Với mức tăng 2.000 đồng mỗi lít xăng, việc tăng giá là khó tránh khỏi và cũng hợp lý. Còn tăng ở mức nào là tùy thuộc từng DN, sự gồng gánh và cân nhắc bài toán kinh doanh của DN. Có thể cũng sẽ có những DN kìm nén, chấp nhận không tăng giá, nhưng đồng nghĩa họ sẽ phải bù lỗ trong một giai đoạn nhất định”, ông Bình cho biết.

Ông Nguyễn Công Hùng, Phó tổng giám đốc Taxi Mai Linh Đông Bắc Bộ cũng cho biết, dù mấy ngày qua, thông tin tăng giá xăng đã râm ran, nhưng mức tăng gần 2.000 đồng một lít thì đến tối 5/5 DN mới biết, nên Mai Linh chưa có kế hoạch điều chỉnh giá cước.

“Chúng tôi sẽ họp bàn, cân nhắc lại bài toán kinh doanh, lấy ý kiến lái xe trước khi có một điều chỉnh nào đó. Trong giai đoạn vận tải cạnh tranh ngày càng khốc liệt này, DN cần tính toán thận trọng”, ông Hùng nói.

Tương tự, ông Nguyễn Thành Đô, Chủ nhiệm HTX Vận tải Thành Đô cho hay, hồi cuối năm 2014, đơn vị cũng đã giảm giá cước khoảng 12-13%. Nhưng hiện nay cạnh tranh vận tải rất gay gắt, muốn điều chỉnh giá cước cũng phải “nhìn trước ngó sau”, không thể cứ đầu vào tăng là tăng cước.

“Nếu không cân nhắc, tính toán linh hoạt, thì có khi tăng giá một ít lại mất nhiều thứ hơn. Nhưng nếu xăng dầu tăng mạnh quá, thì DN cũng không thể gồng mình chịu lỗ mãi được”, ông Đô cho hay.