Dân kêu xăng dầu giảm chậm, Bộ lại thấy... hài lòng

Việc tính toán, điều hành giá xăng dầu trong nước của Liên Bộ Công Thương - Tài chính đã bám sát và phù hợp xu hướng biến động của giá thế giới, bảo đảm nguyên tắc vận hành theo cơ chế thị trường, có sự quản lý của nhà nước.

Trong đó có tính đến việc hỗ trợ cho doanh nghiệp sản xuất kinh doanh và đời sống người dân, qua đó bảo đảm các chỉ tiêu kinh tế vĩ mô, kiểm soát được tác động của việc điều chỉnh giá xăng dầu tới nhóm hàng hóa, dịch vụ trong rổ hàng hóa tính chỉ số giá tiêu dùng CPI…

Tuy nhiên, việc thực hiện Nghị định 83 cần thêm thời gian để có thực tiễn đúc kết, chỉnh sửa cho phù hợp. Trong Quí I/2016, Liên Bộ Công Thương - Tài chính sẽ tổ chức Hội nghị Tổng kết, lấy ý kiến của các doanh nghiệp, cơ quan liên quan, Hội tiêu chuẩn và bảo vệ Người tiêu dùng Việt Nam… Những kiến nghị sẽ gửi cơ quan chức năng để chỉnh sửa.

Đối với Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam, Thứ trưởng cho biết hiện nay Tập đoàn này đang chiếm khoảng 46 – 50% thị phần xăng dầu tiêu thụ nội địa. Trong những lần điều chỉnh xăng dầu, Bộ Công Thương cũng đánh giá Tập đoàn này đã có những thông tin công bố, công khai, minh bạch trên trang thông tin của Tập đoàn ra công chúng.

Giảm vẫn chậm so với thế giới

Mặc dù công tác điều hành giá xăng dầu thời gian qua đã nhận được sự phản hồi tích cực của dư luận. Tuy nhiên người tiêu dùng vẫn băn khoăn là tại sao giá xăng dầu thế giới giảm 40% nhưng giá xăng dầu trong nước chỉ giảm ở mức thấp và giảm chậm. Cụ thể, giá xăng bán lẻ trong nước chỉ giảm khoảng 12% và giá dầu bán lẻ chỉ giảm 30%.

Ở Việt Nam, giá xăng hiện đang phải “cõng” tới 13 loại thuế và phí, trong đó ngoài thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT (tính trên đầu lít xăng), xăng dầu còn chịu thuế bảo vệ môi trường (tăng từ 1.000 đồng lên 3.000 đồng/lít xăng), quỹ bình ổn giá, trích lợi nhuận định mức, chi phí định mức của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, cho dù chi phí kinh doanh của các doanh nghiệp là khác nhau.