Kết quả tìm kiếm cho từ khóa : Cát-Linh

Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KHĐT) vừa có báo cáo Định hướng thu hút, quản lý và sử dụng vốn viện trợ không hoàn lại (ODA) và vốn vay ưu đãi giai đoạn 2018 đến 2020, tầm nhìn 2025 trình Thủ tướng, trong đó đáng chú ý, Bộ này đề nghị cân nhắc việc vay vốn từ Trung Quốc.

Bộ Tài chính vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải và Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam thông báo về việc trả nợ kỳ hạn ngày 21/1/2018 và phí cam kết cho khoản vay tín dụng người mua ưu đãi 250 triệu USD của Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc (China EximBank) cho dự án đường sắt tuyến Cát Linh – Hà Đông.

Sau 3 lần chậm tiến độ, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông có thể tiếp tục lùi mốc chạy thử vào cuối năm 2018.

Theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT), dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông sẽ đưa vào khai thác thử vào tháng 11/2017 và đến tháng 2/2018 sẽ đưa vào khai thác thương mại.

Mới đây, rất nhiều bộ, ngành lên tiếng đề nghị cân nhắc khi Trung Quốc (TQ) muốn cho VN vay hơn 300 triệu USD để đầu tư dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái. Quan điểm này được nhiều chuyên gia kinh tế lên tiếng ủng hộ.

Hầm chui Thanh Xuân (Hà Nội) với tổng đầu tư 500 tỷ đồng đang hoàn thiện những công đoạn cuối cùng để khánh thành vào ngày 9/1.

Tiến độ triển khai dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông dù đã có những chuyển biến nhưng vẫn còn nhiều lý do để chậm trễ.

Hôm qua (ngày 7/7) Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã có cuộc họp với nhà thầu về tiến độ triển khai thực hiện dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Ngày 21-4, Bộ GTVT chủ trì cuộc họp kiểm điểm tiến độ 12 nhà ga, thực hiện lao dầm dọc Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

Theo chỉ đạo của Thứ trưởng, "đến cuối năm 2015, phải cơ bản hoàn thành phần hạ tầng, có một số đoàn tàu chạy thử và đến khoảng tháng 3/2016.

Theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng, chậm nhất đến hết tháng 12 năm 2015 dự án đường sát Cát Linh-Hà Đông phải được đưa vào sử dụng, khai thác thương mại.

Theo dự kiến, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, tuyến đường sắt đô thị thứ 2 trong số 8 tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội có thể hoàn thành vào cuối năm 2015.

Cùng với thiết kế phải sửa, việc chậm bàn giao mặt bằng cũng khiến dự án tăng hơn 100 triệu USD (chiếm 30% tổng kinh phí đội giá của dự án).